Алексей Сычёв

Как работает сцепление

Сцепление — очень хорошее и полезное устройство, и вы, наверное, будете удивлены, узнав, что у вас в автомобиле есть несколько сцеплений. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то вы всегда непосредственно используете сцепление коробки передач. Знайте также, что в автомобиле существует ещё механизмы, в которых используется сцепление. Сцепление есть даже в автоматических коробках передач, только им управляет автомат. Сцепление есть не только в автомобилях: оно есть в некоторых дрелях, в бензопилах часто стоит центробежное сцепление.

На рисунке показано, где именно в автомобиле расположено сцепление.

Вы узнаете, зачем в автомобиле нужно сцепление, как оно работает.

Сцепление — это очень полезное устройство, в основе которого два вращающихся вала. Первый вал, как правило, вращается с помощью двигателя или другого привода, а второй вал должен приводить в движение какой-либо механизм. К примеру, в дрели, первый вал приводится в движение электродвигателем, а второй заставляет вращать патрон. Задача сцепления — соединять и разъединять эти два вала. В случае, когда валы соединены — они вращаются с одинаковой скоростью — сцепление включено. А когда валы разъединяются, они могут вращаться с разной скоростью — каждый с той скоростью, с которой ему хочется — сцепление выключено.

Элементарное сцепление

В автомобиле сцепление необходимо, потому что двигатель вращается всё время, а колесам надо иногда и останавливаться. Чтобы при каждой остановке не приходилось глушить двигатель, колеса (трансмиссию) и двигатель нужно как-нибудь разъединять. Ещё сцепление играет важную роль при начале движения — оно позволяет плавно соединять вращающийся вал двигателя и неподвижный вал трансмиссии (неподвижные колеса). Это благодаря тому, что два вала плавно притираются друг к другу. Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, и тогда валы не притираются плавно, а резко присоединяются. В этом случае неподвижный вал трансмиссии останавливает вращающийся вал двигателя — двигатель глохнет из-за брошенного сцепления.

Основа работы сцепления — трение между двумя дисками, каждый из которых расположен на своём валу. Трение возникает от того что на поверхности каждого диска есть неровности — даже очень гладкая поверхность имеет микроскопические неровности, похожие на горы и долины. Вот чем больше эти неровности, тем больше коэффициент трения у поверхности, тем тяжелее скользить по этой поверхности.

Далее мы увидим совместную работу ведущего диска первого вала и ведомого диска второго вала.